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D 127 Nettoyage de pièces de moteur d'avion par liquide microphasé pour le contrôle des fissures ( Date: 2007-02-09 )
Les pièces de moteur d'avion destinés à la réparation et à la maintenance sont en acier inox, en alliages de nickel et de titane. Le nettoyage des graisses, des huiles et des résidus de combustion se fait par pulvérisation d'un système microphasé dans une chambre unique ; Elle précède la détection de fissures.
 


  Matériau  |  Salissure  |  Équipement  |  Agent nettoyant  |  Procédé de nettoyage  |  Coûts  |  Évaluer le procédé  |  Comparaison  

Matériau:

Pièces provenant du démontage de moteurs d'avion (réparation, maintenance): pièces en acier inox (0,1 kg et 80 mm de diamètre), pièces en alliage de nickel (20 kg, 550 mm de diamètre), pièces en titane
METAL / NON METAL : Acier inoxydable, Titane, Alliage à base de nickel
Géométrie : Surface lisse, Géométrie complexe
Capacité d'utilisation (débit) en% : Rien
Calculer débit maximal de pièces devant être nettoyées par an : 122.000
Surface maximale à nettoyer par an : Rien

Salissure:

Huile minérale, Lubrifiant, Résidus de combustion
Procédé précédent : Démontage de moteurs d'avion

Équipement:

Machine de pulvérisation à chambre unique
dimensions de la chambre de travail : environ 1,5 x 1,5 x 1,5 m

Procédé de nettoyage:

Installation multitâches,Confined spray cleaning, low pressure (below 14-20 bar)

1. Spray-cleaning from a 800 ltr. bath (10%), 5 min. at 50°C; 2. Rinsing from a 400 ltr. bath (10%), 3.3 min. at 50°C; 3. Drying, warm air, 21.7 min.

Combien de temps dure le procédé de nettoyage pour une pièce? : Rien
Durée du nettoyage : 30.00
Recyclage : Étape:1 So far (2/2007) there has been no bath exchange (13 months)
Étape:2 Rien
Étape:3 Rien

Qualité:

Aucun résultat trouvé

No residue shown at wipe test, hydrophilic

Procédé consécutif:

Mesurage, contrôle, Contrôle de fissures

Coûts:

Somme totale : Rien


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